Arsip Kategori: Tips & Trick

BUKU REGULASI BERKENDARA DARI KORLANTAS ISINYA APA SIH?

Ga nyangka, habis bahas masalah International Driving Permit urusannya malah jadi panjang gini. :D.  Setelah sebelumnya membahas tentang Syarat-syarat urus SIM International berikut dengan contoh penampakannya, iseng-iseng googling untuk coba mencari buku regulasi berkendara yang sebenarnya bisa kita dapatkan setelah kita mengurus SIM International di Korlantas RI. Setelah cek ke sana kemari akhirnya malah menemukan di FJB Kaskus :D. Ya…agan bitterboy menjual buku ini persis yang ditampilkan bro Yukie kemarin.

Buku Regulasi Berkendara masih bersegel di FJB Kaskus
Buku Regulasi Berkendara masih bersegel di FJB Kaskus

Didalam postingan agan bitterboy menuliskan bahwa, Buku terbitan polantas ini berguna buat agan2 yang pingin nyetir dan punya SIM International. Dan disitu diberikan juga beberapa screenshoot dari buku tersebut. Menurut daftar isi, buku ini menjabarkan tentang SIM International, Rambu-rambu Lalu Lintas Umum serta pengenalan rambu-rambu lalu lintas universal, dan juga tips bekerndara meliputi defensive dan safety riding. Dan menariknya lagi didalamnya juga dilampirkan daftar alamat KBRI dan KJRI di seluruh dunia.

Daftar Isi dari buku regulasi berkendara
Daftar Isi dari buku regulasi berkendara
SIM International menjadi salah satu bahasan utama dalam buku ini
SIM International menjadi salah satu bahasan utama dalam buku ini

Buku ini mungkin bisa menjadi pegangan awal bagi rekan-rekan yang ingin berkendara ke luar negeri, mengingat isinya pun cukup lengkap dan sangat berguna sekali. Saya belum bisa pastikan kalau buku ini dijual secara umum, karena saya coba cari di toko sekitaran kota Solo saja tidak ada. Kalaupun rekan-rekan ingin memilikinya mungkin bisa lewat lapak agan bitterboy ini di FJB Kaskus. Langsung aja cek ke tekapehnya dimarih gan…. 😀

Iklan

CONTOH PENAMPAKAN SIM INTERNATIONAL (INTERNATIONAL DRIVING PERMIT)

Menyambung tulisan kemaren tentang syarat-syarat bikin SIM International berikut contoh penampakannya, milik dari rekan kita bro Yukiez Rock N’ Road yang kebetulan mau share :

Contoh penampakan SIM international milik bro Yukie
Contoh penampakan SIM international milik bro Yukie

Penampakan diatas memang bukan penampakan secara utuh dari bentuk SIM International, tetapi point-point utamanya cukup memberikan gambaran kita. Menurut info dari pemiliknya, yang tampak diatas adalah bagian cover & halaman terakhirnya saja. Dibagian halaman lain tercantum kategori kendaraan yang berlaku dengan 9 bahasa negara yang berbeda, itu tertutup sama cover.  Sementara di bagian terakhir terdapat dua lipatan keluar.

Menurut pengakuan dari bro Yukie waktu pengurusannya dengan pelayanan prima bebas calo, pembuatan INTERNATIONAL DRIVING PERMIT ini hanya 15 menit tanpa adanya test apapun. Masa berlakunya selama 3 tahun  dan SIM Internasional ini hanya berlaku di Luar Negeri.  Untuk wilayah Indonesia pembuatannya hanya ada di Korlantas Mabes Polri Jl. MT Haryono Jakarta.

SIM International ini mutlak diperlukan apabila ingin berkendara di luar negeri. Walaupun di dalam SIM yang kita miliki tertulis “Driving Licence“, tetapi tidak berlaku digunakan di luar negeri. Apalagi untuk wilayah asia-pasifik, polisi disana sangat mengerti betul bahwa SIM yang kita miliki (dikeluarkan oleh Kepolisian RI) tidak berlaku untuk International. Tetapi di beberapa negara kadang ada polisi yang belum mengetahui bahwa SIM kita bukanlah SIM International. Sebagai contoh ada rekan juga yang pernah mencoba menunjukkan SIM  Kepolisian RI sewaktu di USA dan ternyata masih bisa lolos. 😀

Walaupun terdapat keterangan Driving License, tetapi tidak berlaku untuk luar negeri
Walaupun terdapat keterangan Driving License, tetapi tidak berlaku untuk luar negeri

Sebagai informasi bro Yukiez Rock N’ Road adalah rider JELAJAH NEGERI dengan menggunakan Honda Karisma X 125. Dimana pada 06 Februari – 05 April 2014 lalu melakukan Ekplorasi dari Purwakarta-Jawa Barat menuju ke Pulau Borneo hingga menembus negara tetangga, yakni Malaysia dan Brunei Darussalam. Perjalanan dilakukan selama 60 hari dan mendapatkan support penuh dari Malaysia untuk riding sejauh 4000 KM di kedua negara tersebut. Selain melengkapi diri dengan dokumen pribadi seperti, Pasport Wisata, dokumen kendaraan, keterangan kegiatan dari kepolisian, dinas pariwisata, Ikatan Motor Indonesia, Paguyuban Honda Provinsi, Pengurus Pusat Honda Karisma Club Indonesia, syarat mutlak lain adalah harus mangantongi izin berkendara di luar negeri yang dikeluarlan oleh Korp Lalu Lintas Mabes Polri, dengan bentuk SIM INTERNASIONAL (INTERNATIONAL DRIVING PERMIT). Dan setelah kita mempunyai SIM INTERNASIONAL ini, harus mengetahui tata cara & aturan berkendara di luar negeri lengkap dengan memahami rambu-rambu lalu lintasnya. Semuanya dapat dipelajarai dari Buku Regulasi Berkendara yang didapat saat pembuatan SIM Internasional, berikut mendapatkan Buku SIM-nya. Cukup ribet memang, tapi demi kelancaran dan keamanan perjalanan bro Yuki semua ditempuh dan akhirnya dalam perjalanannya tidak mendapatkan kesulitan yang berarti.

Buku Regulasi Berkendara dan Buku SIM International milik bro Yukie
Buku Regulasi Berkendara dan Buku SIM International milik bro Yukie

PENGEN BIKIN SIM INTERNATIONAL? INI SYARAT-SYARATNYA

Timeline FB Divisi Humas Mabes Polri
Timeline FB Divisi Humas Mabes Polri

Hari ini di salah satu timeline facebook Divisi Humas Mabes Polri menampilkan syarat-syarat SIM International. Tentunya ini menarik sekali untuk rekan-rekan petualang berkendara yang ingin melakukan perjalanan antar negara. Berikut syarat-syarat lengkapnya :

PERSYARATAN SIM INTERNASIONAL

Persyaratan pembuatan SIM Intenasional baru, harap dibawa:

1. KTP asli & Foto copy (1 LEMBAR). Utk WNA, bawa KITAP (Kartu Izin Tinggal Tetap) asli & Foto copy, 1 LEMBAR (KITAS tidak dilayani)

2. SIM Nasional asli yang masih berlaku & Foto copy (1 LEMBAR).

3. Passport asli yang masih berlaku & Foto copy (1 LEMBAR)

4. Pas Foto berwarna terbaru ukuran 4×6 warna latar belakang Foto biru (untuk Pria berdasi & Wanita menggunakan Blazer) (4 LEMBAR)

5. Materai Rp 6.000,- terbaru (1 LEMBAR)

6. Berdasarkan PP 50 Tahun 2010, Pembuatan SIM Internasional Baru : Rp. 250.000,-. Perpanjangan SIM Internasional : Rp. 225.000,-

7. Bagi WNA Staff kedutaan wajib disertakan KITAP atau KTP atau ID Korps Diplomatik seta melampirkan surat rekomendasi dari kedutaan.

Dan sebagai informasi tambahan :

1. WNA yang ingin mengendarai kendaraan di Indonesia cukup membuat SIM nasional Indonesia di Satpas Polda setempat.

2. Pemohon wajib hadir untuk mengisi formulir pendaftaran, tanda tangan, foto, dan sidik jari untuk database Polri. TIDAK DAPAT DIWAKILKAN.

3. Persyaratan pemohon SIM internasional WAJIB LENGKAP demi kelancaran proses pembuatan SIM internasional (+/- 15 menit atau langsung jadi).

4. Persyaratan PERPANJANGAN SIM internasional SAMA DENGAN BUAT BARU, dengan membawa SIM internasional yang lama.

5. Masa berlaku SIM internasional selama 3 (tiga) tahun terhitung dari tanggal pembuatannya.

6. Lokasi pembuatan: Korlantas Polri Jl. MT Haryono Kav 37-38, Jakarta 12770

7. Pelayanan SIM Internasional buka dari Senin-Jumat dari jam 08.30-15.00 WIB. Libur untuk hari Sabtu-Minggu dan hari-hari besar lainnya.

8. Untuk Informasi lebih jelas silahkan menghubungi Telp: 021-500669 atau SMS : 9119

Di dalam timeline terdapat om Youk Tanzil Ring of Fire yang memberikan komentar pengalaman mudahnya dalam mengurus SIM International.

Komentar om Youk Tanzil pengalamannya mengurus SIM International
Komentar om Youk Tanzil pengalamannya mengurus SIM International

Di timeline tersebut juga muncul beberapa pertanyaan bagaimana dengan daerah selain jakarta. Tetapi saat tulisan ini dibuat belum terlihat jawaban resmi dari adminnya. Setidaknya apabila memang berminat bisa langsung menghubungi di nomor tercantum diatas.

Jadi untuk rekan-rekan yang ingin berpetualang merambah anatar negara bisa nyicil miliki SIM Internationalnya dulu 😉

Keuntungan pengisian ban dengan Nitrogen

images2

Dahulu pengisian nitrogen pada ban hanya terbatas untuk kebutuhan kendaraan premium saja. Digunakan pada ban pesawat ulang-alik, pesawat terbang komersial, kendaraan militer dan truk-truk besar serta untuk kendaraan balap. Pemilihan nitrogen ini tentunya mempunyai alas an, yakni keutungan lebihnya bila dibandingkan dengan angin biasa atau lebih tepatnya Oksigen.
Saat ini para pengendara sepeda motor banyak juga yang mengaplikasikan penggunaan nitrogen untuk pengisian angina pada bannya. Walaupun lebih mahal dibandingkan dengan pengisian udara biasa, harganya masih sangat terjangkau. Dan juga saat sekarang pengisian nitrogen sangat mudah didapatkan. Selain di tempat penjualan ban atau tukang tambal ban di beberapa SPBU juga ada layanan pengisian nitrogen.
Pengisian ban dengan menggunakan nitrogen mempunyai beberapa keuntungan bila dibandingkan dengan pengisian oksigen. Keuntungan tersebut diantaranya.:
1. Tekanan ban lebih stabil
Nitrogen mempunyai partikel molekul lebih besar dibandingkan dengan oksigen. Dengan pengisian nitrogen, angin akan lebih sulit untuk keluar dari pori-pori ban. Sehingga tekanan angin di dalam ban akan selalu terjaga.

Perbandingan molekul nitrogen dengan oksigen
Perbandingan molekul nitrogen dengan oksigen

2. Irit BBM
Ban yang memiliki tekanan angin maksimal sesuai spesifikasinya, tapak ban akan menempel lebih sempurna di permukaan aspal. Pada kondisi seperti ini gesekan antara ban dan aspal minim, sehingga dapat mengiritkan bahan bakar hingga 3,3 persen.

3. Handling lebih mudah
Kondisi telapak ban lebih menempel secara merata pada permukaan jalan membuat handling kita akan lebih mudah. Selain daya cengkeram ban menjadi lebih baik sehingga aman pada segala macam kondisi jalan kering maupun basah.

Tekanan ban yang baik permukaan ban akan lebih merata pada jalan
Tekanan ban yang baik permukaan ban akan lebih merata pada jalan

4. Temperatur ban lebih stabil
Nitrogen memiliki suhu lebih rendah dibanding oksigen. Dengan suhu udara dalam ban akan lebih stabil. Selain itu ban juga terhindar dari risiko meledak karena panas yang terlalu tinggi.
5. Umur ban lebih lama
Proses oksidasi nitrogen lebih lambah dibandingkan dengan oksigen. Jika menggunakan oksigen, karet ban menjadi cepat tua dan keras karena proses oksidasi. Dengan menggunakan nitrogen dapat meningkatkan umur ban hingga 25 %.
6. Velg dan pentil tidak berkarat
Karena oksigen mengandung air dapat menyebabkan velg lebih mudah berkarat. Selain itu pada ban tubeless, pentil besi juga akan berakibat yang sama karena proses oksidasi. Sehingga dengan menggunakan nitrogen velg dan pentil tubeless akan lebih terawatt dan tahan lama.
7. Perawatan ban lebih mudah
Masih berkaitan dengan kandungan air dan oksidasi dari oksigen, pada kondisi ban yang bekas ditambal akan menjadi lebih mudah rusak. Karena ban disusun dengan penguat kawat baja. Dimana kawat baja ini juga rentan karat karena oksidasi oksigen
8. Pengukuran tekanan ban akan lebih akurat
Pengukuran tekanan angin akan lebih akurat jika menggunakan nitrogen,. sebab nitrogen tidak mudah berfluktuasi. Seperti halnya oksigen
9. Lebih hemat
Dengan melihat keuntungan-keutungan diatas muaranya akhirnya adalah kita akan lebih hemat. Selain umur ban dan velg lebih lama, BBM juga akan lebih irit karena tekanan di dalam ban lebih terjaga.

TIPS MEMILIH TENDA OUTDOOR

TIPS MEMILIH TENDA OUTDOOR

Sebagai seorang petualang berkendara seringkali kita harus menginap di segala tempat termasuk di alam terbuka. Kondisi seperti ini diperlukan tenda untuk menjaga kenyamanan istirahat kita.
Dipasaran banyak sekali tenda yang dijual. Tidak hanya di toko outdoor, di beberapa supermarket juga menyediakannnya. Berikut beberapa tips memilih tenda disesuaikan dengan kebutuhan kita sebagai petualang berkendara.

1. Ukuran
Pilihlah tenda dengan ukuran dan bobot yang paling masuk akal. Selain praktis, kondisi berpetualang berkendara tentunya memiliki keterbatasan tempat packing. Beberapa merk seringkali mengeluarkan seri ultralight yang memang diperuntukkan untuk kaum backpacker yang juga selalu mempertimbangkan kepraktisan.

2. Bentuk
Secara umum ada dua jenis bentuk tenda
Geodesic dan Semi Geodesic. Bentuk tenda ini memakai konfigurasi tiang yang saling menyilang sehingga desain ini disebut paling stabil dalam hal struktur. Sedang kain tenda mendukung dengan membuat lapisan dalam dan lapisan tambahan terentang dengan kuat sehingga tak gampang rubuh dan mudah dipindahkan.

Contoh bentuk tenda geodesic
Contoh bentuk tenda geodesic

Tunnel. Tipe ini adalah untuk tenda ringan dengan bentuk melengkung dari awal hingga akhir menyerupai terowongan. Dalam kondisi bagus, tenda ini bisa diamankan dengan tiga penguat. Terkadang harus ditambahkan tali dalam kondisi buruk. Keuntungannya adalah karena ringan sangat.

Contoh bentuk tenda tunnel
Contoh bentuk tenda tunnel

Selain itu juga memperhatikan tinggi tenda. Untuk tenda kebutuhan camping bisa menggunakan tenda yang tinggi, sedangkan bagi petualang yang sekaligus ingin naik gunung dapat menggunakan kontruksi yang lebih rendah dikarenakan lebih tahan terhadap tiupan angin.
Selain itu pilihlah tenda yang tidak terlalu banyak memiliki lubang terbuka, khususnya bagian atas. Karena angin yang lebih mudah masuk membuat suhu turun di dalam tenda.

3. Bahan
Pilihlah bagian inner yang berbahan nylon. Beberapa produk ada yang menggunakan bahan katun yang tidak dapat mengisolasi dengan baik suhu luar, sehingga pada kondisi lembab akan terasa sangat dingin.
Dan untuk menjaga dari segala cuaca, pilih juga tenda yang menggunakan flysheet. Flysheet lapisan terpisah di bagian luar yang berfungsi untuk melindungi inner dari hujan. Perhatikan juga bahwa flysheet tidak hanya sekedar hiasan, pilihlah yang menutup secara penuh dari atas sampai bagian bawah. Flysheet yang baik terpasang tidak menempel dengan bagian inner. Perlu jarak pemisah antara flysheet dan inner untuk menghindari kebocoran karena rembesan dan juga proses kondensasi sehingga tidak terbentuk embun-embun kecil dibagian dalam tenda.

4. Bahan Alas
Terpal yang tebal memang seringkali dipakai sebagai bahan alas tenda. Tidak selamanya bahan terpal aman dari rembesan air di saat hujan. Beberaa tenda ultralight menggunakan bahan nylon, walaupun tipis mampu menahan rembesan air. Hanya saja bahannya yang tipis masih memerlukan lapisan tambahan footprint untuk menghindari gesekan alas dan menjaga suhu tidak terlalu dingin.

Footprint lapisan tambahan untuk tenda dengan bahan alas nylon
Footprint lapisan tambahan untuk tenda dengan bahan alas nylon

5. Frame
Frame menjadi bagian penting dari tenda, karena sebagai kontruksi penopang. Frame berbahan fiberglas biasanya lebih murah, hanya saja seringkali mudah patah. Bahan aluminum lebih baik tetapi tentunya harga akan lebih mahal. Tali pengencang juga diperlukan untuk mendukung kontruksi kuat dari tenda.

6. Jahitan
Pilihlah tenda dengan bahan yang pada bagian pojok-pojok jahitan sudah diberi seam seal/double plastic. Betapapun tenda menggunakan bahan yang kedap air tetapi sistem jahitannya kurang baik (tidak menggunakan seam) kebocoran disaat hujan akan sangat dimungkinkan.

7. Kemudahan saat mendirikan
Tak dipungkiri, setelah berkendara jauh seringkali kelelahan membuat kita malas untuk mendirikan tenda. Pilihlah tenda yang memiliki kerpraktisan dalam mendirikan. Beberapa tenda memiliki bentuk yang komplek yang seringkali ruwet dalam mendirikannya.

8. Ruang penyimpan
Teras atau vestibule tent adalah bagian bonus dari sebuah tenda. Selain dapat digunakan sebagai untuk tempat memasak disaat cuaca di luar hujan, juga dapat digunakan untuk menyimpan barang. Bahkan beberapa merk membuat produk yang mampu menampung sepeda motor kita.

Vestibule Tent dari salah satu merk yang mamu menampung motor
Vestibule Tent dari salah satu merk yang mamu menampung motor